在近日舉行的中國汽車產業(yè)海歸人才座談會上，各位海歸專家們一致呼吁，零部件企業(yè)的發(fā)展已經成為中國汽車產業(yè)能否強大的關鍵，政府在不斷刺激和鼓勵整車企業(yè)發(fā)展的同時，能否將天平向零部件企業(yè)傾斜，幫助中國零部件行業(yè)更好地發(fā)展。
汽車的技術含量很大一部分體現(xiàn)在零部件上，零部件強則汽車產業(yè)強。當年通用集團一舉打敗福特汽車，離不開其強大的零部件體系支撐。例如汽車電子燈火裝置和自動變速器技術等，就是由通用旗下的零部件企業(yè)率先研發(fā)成功，并運用到通用汽車上，從而取得了技術上的快速突破，成為汽車行業(yè)的領頭羊。
我國的零部件企業(yè)長期積弱，資源分散。全世界最大的零部件企業(yè)博世集團，產值已經達到了580億歐元，而我國有3萬多家零部件企業(yè)，80%的企業(yè)產值都在一兩億元左右。這和自主品牌的整車企業(yè)一樣遭遇了“以小博大”的困境。尤其在技術研發(fā)的投入上，小型企業(yè)資金有限，孤軍奮戰(zhàn)，缺乏投入前沿技術的開發(fā)實力。
我國的核心汽車零部件技術，例如自動變速器技術、ABS和ESP，被國外零部件企業(yè)牢牢控制，這也直接導致了自主品牌整車處于非常不利的位置。
海歸專家們紛紛建言，國家應該加大對中國零部件企業(yè)的支持力度。相同數(shù)量的資金，如果補貼給大型汽車企業(yè)很可能是“杯水車薪”，但如果能提供給中小型的零部件企業(yè)，幫助將會非常大。
除了直接的財政補貼，幫助零部件企業(yè)聯(lián)合起來聚集發(fā)展，將會得到更好的效果。例如浙江省寧波市的杭州灣新區(qū)，是寧波發(fā)展最為迅速的大型汽車零部件園區(qū)所在地，聚集了29家汽車零部件企業(yè)。目前寧波已經有多個零部件企業(yè)做到了全國第一，如華翔、四維爾、帥特龍等民營企業(yè)，已經進入跨國車企的供應鏈中。
零部件不強，汽車產業(yè)是無根之木。要實現(xiàn)汽車強國夢，零部件基礎的夯實更迫切。
